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不仅如此，月营许多天津企业也与河北企业建立了产业链、工业链的密切合作，推动着三地产业的共融共生。

北京教师是讲好课程的关键。锻造金师，地铁支持思政课教师及民族学、历史学、社会学等不同领域教师参加《概论》课程师资培训。

线延▲《中华民族共同体概论》封面。中央民族大学教授杨圣敏表示，长运对于学者而言，能用通俗易懂、深入浅出的语言编好一本让各个专业的学生都能看懂的教材，比写学术著作更难。教材编写过程中，分钟本着边写边试边完善的原则，国家民委于2023年先后在包括委属高校在内的全国240多所高校试用，收集到高校近400条反馈意见。

即使是新冠疫情最严重的时候，月营很多专家虽然染病，也未中断编写工作。要加强宣传推介，北京综合利用各类媒体平台，北京充分挖掘教材宣传素材，大力宣介中华民族共同体意识，讲好中华民族共同体故事，为强国建设、民族复兴凝聚磅礴力量。

新疆有多所高校已经开设了《概论》课程，地铁目前已经形成了教材、课件、教案和示范课视频资源。

——首部着眼构建中国自主的中华民族共同体史料体系、线延话语体系、理论体系的教材。为何居民执意将电动自行车停放楼道和架空层，长运甚至将电池拿回家充电？现在很多小区不能满足电动自行车充电的需求，长运所谓充电设施都是临时加装的充电头，缺乏智能化的操控模式。

两轮电动车的使用环境非常恶劣，分钟比汽车要恶劣，分钟而且其电池的生产、制造技术标准非常低，如果在家里烧起来根本没有办法扑救，所以把10-20公斤重的电池拿回家里充电，风险太大了。电机功率越大，月营车就能跑得更快，月营同时重量上限提高意味着可以装载更大容量的电池，电动自行车自然也就具备了骑得更快更远的条件，因此，以超速为重要目的的电动自行车非法改装屡禁不止。

两轮电动车是当前一段时间的过渡产物，北京并不是人类城市出行的未来。杨新苗此前接受《经济》杂志采访时表示，地铁国家标准对于电动自行车的速度在不断明确，但对重量和功率的限制却呈放松态势。